中新河北网保定4月11日电 在长215米的汽车碰撞试验轨道上，长城精灵和嘉誉MPV分别以45公里／小时的速度沿轨道相向而行，车载数据采集器和6台高速摄像机飞速运转，一声巨响过后，国内外汽车被动安全界专家和技术人员上前查看。

　　4月8日，在长城汽车刚刚启动的安全实验室中，近20名汽车被动安全界专家和26家媒体记者共同见证了长城精灵、嘉誉MPV实车00角正面对碰试验。据悉，2006年本田汽车曾在雅阁和奥德赛之间进行过50%偏置的真车对碰。此次长城两车“正对碰”在中国汽车中是首次，开辟了自主品牌汽车安全试验的先河。

　　从汽车“正对碰”现场直观上看，两车碰撞时车门未打开，保证了舱内人员安全，碰撞后车门均能正常开启，安全气囊点火正常，假人完好，A柱未发生明显位移，溃缩吸能的设计使发动机舱盖向上整体抬升避免了插入驾驶舱。据在场专家分析，实际发生的车辆碰撞事故中，车对车碰撞绝大多数发生在不同重量级的车型之间。统计表明，双车重量差1倍，事故死亡率要提高4倍。在两车碰撞时，相对速度很高，产生巨大的局部冲击力。相对车与障碍物碰撞试验，两车对碰存在着重量、材质的差异，吸能区受力不均，情况复杂，而长城精灵和嘉誉存在着重量的巨大差异，所以此次真车碰撞试验更贴近实际状况，也更能考验车辆的安全性能。

　　中国被动安全界鼻祖、清华大学汽车研究所黄世霖教授观看汽车碰撞试验后由衷地说：“长城汽车安全试验室可与国内为数不多的国家级碰撞试验室比肩，走在了中国自主品牌整车厂的前列。这次长城对碰是一个大胆创新之举，其意义在于从实际道路交通状况出发来做试验、搞研发，有助于提高我国汽车产业的自主研发能力。”

　　国内知名专家、同济大学汽车安全试验所所长朱西产评价说：“通过现场观察和高速摄像机慢速回放来看，在两车相碰的一刹那，安全气囊正常打开，方向管柱、护膝板、脚踏板没有发生明显移位，我们初步判定这次碰撞是成功的。长城精灵和嘉誉的重量差异达到1.6倍，试验难度相当大。精灵‘以小碰大’，经受住了严峻考验,从直观上看效果令人满意。”

　　长城汽车董事长魏建军在接受记者采访时表示，长城投资8000万元建成了技术领先的安全试验室，能够完成两车对撞、正面柱碰撞、正面全重叠率碰撞、正面30度角碰撞、正面偏置碰撞、侧面柱撞、侧面移动壁障碰撞、后碰撞、行人保护和台车模拟等项试验，最大碰撞速度达120公里／小时，最大牵引质量大于3.5吨。在汽车安全试验方面，长城可算是“吃螃蟹”的第一家。我们希望通过内部的汽车对碰试验暴露问题，解决问题，做有安全保证的车，为自主品牌争口气。(米冬冬、陈新国)