中新河北网保定8月6日电 轻敲回车键，眼前展现一行行“保定制造”的喜人成就。再翻开汽车工业5年记录，看到的是更为耀眼的篇章。

　　这5年，汽车使保定跨越蓝海、连通五洲，汽车企业境外融资、出口欧盟和美国、国外建厂等，连续迈出民族品牌的破冰之旅、融冰之旅、征战之旅；而这仅是保定汽车工业闪光的一页，飞跑的车轮还留下了更多闪亮的轮迹。

　　不畏市场竞争

　　产业快速发展

　　以民企造车为主的保定汽车工业，面对的是国际国内双重压力。在国际上汽车巨擘纷纷抢滩中国，国内大型企业集团纷争市场，不少地方还设置了限制皮卡、微卡进城的篱笆墙。在这种形势下，保定车企却取得骄人业绩。

　　数字见证速度。2002年，保定市12家整车和26家零部件企业，仅产销整车8万辆，实现销售收入65.8亿元，利税总额7.01亿元。而到今年上半年，全市产销整车超过18万辆，销售收入已过125亿元，利税11亿元。预计全年，全市产销整车36万辆，销售收入过260亿元，利税22亿多元。5年，保定市产销整车、实现销售收入均增至原来的4倍；5年，产业规模相当于“长高”了3倍多。

　　数字见证变化。2002年前，长城汽车公司只有1家整车生产工厂，设备简陋、场地狭小；今年，这家企业整车生产厂由一变四，新建SUV、轿车和重组高碑店市一家整车企业等3个气势恢弘的新工厂，整车产能由原来的5万辆提升到40万辆。5年前，河北长安设计产能只有2万辆，实际产销不过3000辆，生产设备老化、技术水平偏低；今年，该公司整车生产将达到17万辆，实现了设备技术的现代化。

　　数字见证实力。到2006年全市汽车工业已建成整车产能70万辆，产业规模在全国省辖城市排名第一；整车及零部件企业接连在香港、新加坡上市，在全市10家上市公司中汽车及零部件企业占了4家；3家公司进入全国出口基地企业名录，皮卡、SUV产销均占全国一半多。另外，汽车零部件企业生产的车用启动蓄电池、铝合金车轮产销均占国内市场20%以上，辊压冲压件、制动油管、空调胶管等产销量均占全国第一。这些，都是汽车工业献给“保定制造”的厚礼。

　　5年来，全市汽车工业实现各项经济指标，以年均30%以上的速度稳步增长，实现增加值、收入、利税均超过入统工业1／6，稳坐各行业利税增幅的头把交椅，成为高成长性产业和带动力最强的支撑产业。

　　多方顽强拼搏

　　屡夺“单打冠军”

　　保定汽车制造从整车改装起步，已有几十年的历史。但在过去很长时间内，产业规模、产量增长、产品创新等一直蹒跚前行。

　　牵手大企业集团共同发展，是保定汽车工业的一个突破。2002年，国内第四大汽车企业重庆长安集团北上，在定州市组建了河北长安汽车制造公司，成为保定汽车工业加盟国家性大集团的第一桩。与长安联姻仅三年，定州市产销整车就跨过10万辆，不仅使保定汽车工业有了第一家年产过10万辆整车的企业，也使长安微卡产销成了全国冠军。

　　长城汽车公司不断获得新突破。从1998年开始，长城皮卡连年争得全国销量第一，2002年，赛弗SUV投市后一炮打响，以七八万元的市场销价搅动全国SUV市场，并带动国内整个SUV车市一派红火。长城赛弗SUV，至今一直是国产SUV销售冠军。

　　装上四个轮子的汽车，从来就是角逐世界市场的第一机器。1999年，保定皮卡500辆出口伊拉克，成为中国皮卡走向世界的第一车。2003年，保定汽车出口突破1万辆，达到1.07万辆；而到2006年，汽车出口突破5万辆大关；今年上半年出口已到3.6万辆，全年出口将超过7万辆。在中国人世前，一位专家预言：“当一个品牌的汽车出口超过3000万美元时，将到大批量出口的拐点。”事实证明，2002年保定汽车出口超过3000万美元，迎来大批量汽车出口，今天在出口整车和国别的数量上成为全国冠军。

　　2003年12月，长城汽车香港上市，募集资金17亿元港币，首创中国民营车企境外直接上市先河；两年多后，长城汽车境外上市梅开二度，扩股募资16亿多港币，使其总市值达到129亿元，成为国内民营车企境外募资全国冠军。2005年10月底，立中车轮资本运作突破国界，在新加坡上市募资1000万美元，也走出同行业海外募资的头一遭。

　　提升创新能力

　　奠定坚实基础

　　保定市“十一”规划明确，提高企业创新能力、管理水平和经营质量，在加快工业结构战略性调整中大力打造产业配套的汽车及零部件产业群，建设市区、定州、涿州、定兴等4个产业集中区，勾勒了产业发展蓝图。

　　企业盈利能力高，才有发展基础。保定市绝大多数汽车企业出身“草根”，几年前外界对保定车企的印象还是管理水平不高、规模不大，不能生产主流产品。近年来，人们有了截然相反的看法，国内皮卡和SUV领域的领军企业长城汽车公司，稳定的现金流、规范化管理和国外市场的优异表现，特别是连年获得5-7亿元以上的高额利润，受到业界人士的推崇。人们转变看法，只是保定市车企质的变化的一个侧面。

　　近年来，保定车企自主创新能力不断增强，自主研发的皮卡从单排到双排、从汽油到柴油、从两驱到四驱，形成完整系列的产品；SUV、CUV动力从汽油扩展到柴油；新型大中型客车、载货车陆续投产。自主研发的长城精灵、炫丽等1—2升A0、A00级别轿车即将投市；长安星光、长安村村通等多款微卡、微客走向市场；中兴威虎走下生产线。

　　过去，保定不具完整的汽车制造体系，一家家整车企业的配套件大多来自外地，本地零部件配套率很低，大体只算装配工厂。2002年，市政府制定了《关于加快汽车工业发展的若干意见》，其中重要一条是汽车工业要走专业化配套之路，实现整车和零部件的同步发展。此后，大上零部件项目拉开汽车工业项目建设序幕。

　　近年来，围绕与整车配套的发动机、变速箱、汽车底盘、车用，电器、模具开发等一大批零部件企业连续建成投产和开工建设。长城二期已有国内多家知名零部件企业落户，成为以长城配套为主、覆盖华北的零部件基地；长安工业园一批零部件企业与整车生产隔墙而建，主要部件实现模块化配套。定兴县、徐水县的斜胶轮胎和子午线轮胎、高碑店的冲压模具等，一批零部件企业也应运而生，当地整车有了配套保证。

　　今年3月，总投资52亿元的市零部件工业基地奠基，建成后拥有分别达到年产30万套制动器、消音器、转向器、空调器、变速器、燃油箱等能力的10多家企业，成为构筑市区“南车”产业格局的重要支撑。

　　汽车工业关联度高、带动性强，保定汽车工业在带来大量劳动力就业的同时，也为自身培养了大量熟练员工。今天，全市已有3万多人从事整车制造，2万多零部件生产从业人员，还有整车生产所延伸的维修服务、销售、运输等上下游产业，所培养的一批训练有素的技工队伍，不仅使保定造车拥有了必不可少的人力资源，也提升了发展汽车工业的人气。

　　回望征途，轮迹有痕。今天的全市汽车工业已实现聚集发展，从定州到涿州百公里汽车产业带初形显现，闪亮的轮迹正向“轻型汽车城”的目标延伸。(苏兰生)